瀾滄江懸索橋合龍成功
2005-04-29 00:00
4月19日，中鐵四局集團(tuán)施工的我國(guó)首座鋼-混凝土疊合梁懸索橋—云南省瀾滄江懸索橋鋼加勁梁成功合龍，主體工程全部完工。
云南省瀾滄江懸索橋全長(zhǎng)716米，有“云南第一跨”之稱(chēng)，是目前國(guó)內(nèi)跨度最大的懸索橋，主橋跨徑380米，橋面寬12.4米，行車(chē)道寬11米，橋兩端分別設(shè)置高88米、90米的Ｈ形橋墩，橋墩頂端架有兩條直徑近40厘米的纜繩，造型美觀。
為確保重達(dá)1800多噸的32片鋼加勁梁架設(shè)順利，中鐵四局二公司祥臨公路經(jīng)理部自去年12月份起便開(kāi)始組織橋梁施工方面的專(zhuān)家、學(xué)者、技術(shù)攻堅(jiān)力量制定架梁方案，積極開(kāi)展QC攻關(guān)。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，先后解決了龍門(mén)吊壓載、船舶載梁運(yùn)輸試驗(yàn)及纜載吊機(jī)大構(gòu)件起吊、纜載吊機(jī)拼裝、利用循環(huán)系統(tǒng)滑移等施工難題，抽調(diào)精干人員反復(fù)演練、試吊，最后確定為梁體采用制作拼裝施工、龍門(mén)吊拖移、組船拖運(yùn)至江中、纜載吊機(jī)起吊安裝施工方案。加勁梁分為縱梁、橫梁、風(fēng)嘴三部分主要構(gòu)件。縱梁與橫梁之間采用栓焊結(jié)合的方式連接，全長(zhǎng)379.6米，共劃分為32個(gè)梁段，每一個(gè)梁段有２片縱梁和4片橫梁組成，在廠內(nèi)焊接加工后經(jīng)鐵路、公路運(yùn)輸?shù)焦さ剡M(jìn)行梁段組裝，通過(guò)水路運(yùn)至主纜下用纜載吊機(jī)提升與吊索連接安裝就位。目前正進(jìn)行橋面板安裝、主纜纏絲、防腐施工，確保6月份實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)的目標(biāo)。
云南省瀾滄江懸索橋全長(zhǎng)716米，有“云南第一跨”之稱(chēng)，是目前國(guó)內(nèi)跨度最大的懸索橋，主橋跨徑380米，橋面寬12.4米，行車(chē)道寬11米，橋兩端分別設(shè)置高88米、90米的Ｈ形橋墩，橋墩頂端架有兩條直徑近40厘米的纜繩，造型美觀。
為確保重達(dá)1800多噸的32片鋼加勁梁架設(shè)順利，中鐵四局二公司祥臨公路經(jīng)理部自去年12月份起便開(kāi)始組織橋梁施工方面的專(zhuān)家、學(xué)者、技術(shù)攻堅(jiān)力量制定架梁方案，積極開(kāi)展QC攻關(guān)。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，先后解決了龍門(mén)吊壓載、船舶載梁運(yùn)輸試驗(yàn)及纜載吊機(jī)大構(gòu)件起吊、纜載吊機(jī)拼裝、利用循環(huán)系統(tǒng)滑移等施工難題，抽調(diào)精干人員反復(fù)演練、試吊，最后確定為梁體采用制作拼裝施工、龍門(mén)吊拖移、組船拖運(yùn)至江中、纜載吊機(jī)起吊安裝施工方案。加勁梁分為縱梁、橫梁、風(fēng)嘴三部分主要構(gòu)件。縱梁與橫梁之間采用栓焊結(jié)合的方式連接，全長(zhǎng)379.6米，共劃分為32個(gè)梁段，每一個(gè)梁段有２片縱梁和4片橫梁組成，在廠內(nèi)焊接加工后經(jīng)鐵路、公路運(yùn)輸?shù)焦さ剡M(jìn)行梁段組裝，通過(guò)水路運(yùn)至主纜下用纜載吊機(jī)提升與吊索連接安裝就位。目前正進(jìn)行橋面板安裝、主纜纏絲、防腐施工，確保6月份實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)的目標(biāo)。
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