鋼絲纖維混凝土路面的應(yīng)用研究
2005-10-19 00:00
摘 要：利用截?cái)嗟牡V山廢鋼絲繩，按一定用量摻入普通混凝土中，并運(yùn)用這種路面材料鋪筑道路，試驗(yàn)及工程應(yīng)用表明這種材料鋪筑的路面具有良好的路面性能，可適應(yīng)道路路面重載、耐磨及抗沖擊的要求，并能減小結(jié)構(gòu)厚度，且早期強(qiáng)度較高，可縮短工期，具有一定經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合道路工程的實(shí)踐，對(duì)鋼絲纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)作了簡(jiǎn)要的論述。
關(guān)鍵詞：鋼絲纖維；混凝土路面；性能及強(qiáng)度；配合比
鋼纖維混凝土路面在國(guó)外已廣泛應(yīng)用于公共汽車站、收費(fèi)站、行駛重型汽車的路面及舊路面的加鋪層. 我國(guó)從70年代開始試驗(yàn)研究與應(yīng)用， 在現(xiàn)行的JTJ012-94《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)中，已列入鋼纖維混凝土路面的適應(yīng)場(chǎng)合、材料的基本要求、配合比設(shè)計(jì)、厚度設(shè)計(jì)及接縫設(shè)置等。
在礦區(qū)井田開采時(shí)，需用較多的鋼絲繩，常用鋼絲繩直徑為20～30mm，繩長(zhǎng)不等。在正常使用與安全條件下，鋼絲繩使用4～5月就得更換。
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