[瓊]西環(huán)建設(shè)者交出漂亮答卷

    4月18日，海南鐵路西環(huán)線將同全國鐵路一道全面提速，為了這一刻，鐵路建設(shè)者們奮戰(zhàn)18個月，一條新誕生的鐵路西環(huán)線靜靜地臥在海南西部，等待著風馳電掣的列車的檢驗。在西環(huán)鐵路即將開通之際，4月11日，記者走訪了中鐵各分局環(huán)島鐵路項目部，了解到在鐵路建設(shè)中的酸甜苦辣。

    提速要求精益求精

    為了使列車在西環(huán)線能以最高160公里的時速飛奔，鐵路的軌道、枕木、道床、列車等要全部更新。記者走訪了施工單位中鐵集團的各個分局，參觀了東方市的新火車站及舊火車站，了解到新鐵軌的材料、工藝等都有了很大改進。

    據(jù)了解，新軌道正線采用每米60公斤重、長100米的新鋼軌，站線使用每米50公斤重的新鋼軌，這么長的鋼軌從島外運進后，要使用長軌列車運輸?shù)焦さ兀杠壾嚞F(xiàn)場焊接鋼軌接頭，一次性鋪設(shè)的無縫線路，僅每公里留下一處接縫，以適應(yīng)熱脹冷縮的變化。這樣新鐵軌的接縫比舊鐵軌大為減少，列車行車時的震動和噪聲也相應(yīng)減小，增加了列車的舒適性。道床和枕木是鐵路的基礎(chǔ)，新鐵路碎石道床頂面寬3.4米，比舊鐵路道床明顯加寬；道床上鋪設(shè)長2.6米的有擋肩鋼筋混凝土枕木，代替了過去用木頭制作的枕木，不僅環(huán)保，而且更耐用。

    苦干加巧干通過驗收

    中鐵四局八分公司西環(huán)項目經(jīng)理部負責項目工程Ⅶ標段，從東方市的叉河到三亞路段，全長59.8公里，是全線10個標段中線路最長、工程量最大的一個標段。全段有新建特大橋、大橋、中橋、小橋各1座