長三角城際鐵路網(wǎng)前期工作正全力推進。
隨著長三角交通一體化的加快，鐵路第六次大提速，尤其是大量開行的動車組列車，使長三角地區(qū)的“時間距離”進一步縮短，產(chǎn)生了良好的“同城效應”，最短發(fā)車間隔時間為每5分鐘一列車，上海至蘇州39分鐘，上海至南京1小時58分鐘。乘坐動車組列車從上海到長三角各大城市，行程基本在2個小時內(nèi)，坐火車如同坐地鐵，初步實現(xiàn)“火車公交化”。
“同城效應”正逐步改變?nèi)藗兊某鲂?、工作甚至生活觀念，城市之間在時間概念上的距離開始越來越近，工作和生活分處兩地正在變成現(xiàn)實，“鐵的一族”越來越多，居住在蘇州，上班在上海已不再是奢望。目前每天開行幾十對動車組列車，仍然“一票難求”。
中國鐵道部副部長陸東福日前在上海透露，長三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃已獲國務院批準，前期工作正全力推進。有關專家認為，長三角城際鐵路網(wǎng)的建設意味著長三角城市體系網(wǎng)絡化水平的重大突破，真正意義上的長三角一小時城市圈將逐步成型。根據(jù)規(guī)劃，長三角將要建滬寧、寧杭及滬杭的城際鐵路。建成后，長三角就形成“鐵三角”，成為一小時交通圈。已經(jīng)完成項目規(guī)劃的滬寧城際鐵路將在世博會之前建成，屆時上海到南京最快只需要一個小時。
據(jù)了解，在2010年前，上海、南京、杭州、蘇州等長三角城市將建設14條以上的城市軌道交通線路。其中，蘇州市的軌道交通規(guī)劃業(yè)已通過專家組審查，如果不出意外，其輕軌一號、二號線有望在2010年通車；杭州將在5年內(nèi)建設2條城市軌道線路，總長度將達80公里以上；此外，無錫和寧波也期望能在2010年之前開始建設自己的城市軌道交通線路。
目前，上海的交通卡已與蘇州、無錫等地實現(xiàn)互通，“手持一張卡，刷遍長三角”事實上已經(jīng)開始。長三角協(xié)調(diào)會辦公室稱，長三角地區(qū)已成立交通卡互通專題工作組織協(xié)調(diào)機構，研究制訂了POS機具，兼容互通的技術試點方案受到16個成員城市認同，互通試點工作正有序推進，長三角城際交通時代已經(jīng)到來。
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