滬寧城鐵壓縮工期世博前開通
1萬公里
今年一季度，滬杭客運專線開工；2010年世博前，滬寧城際鐵路、滬杭客運專線開通，虹橋站投用。到了2012年，一大批客運專線和大型樞紐客站將投入運營，上海鐵路局全局營業(yè)里程將達1萬公里以上，客運專線及城際鐵路將達360
0多公里。
繼去年完成346.7億元建設(shè)投資任務(wù)后，上海鐵路局2009年投資規(guī)模計劃近600億元，滬寧城鐵、滬杭客專力爭在2010年上海世博會前完成。虹橋站計劃在2010年5月1日投入使用，南京南站計劃先于京滬高速鐵路投入使用。
高標準建設(shè)絕無僅有
目前，上海鐵路局在建項目已達22個，擬開工項目達16個，其中滬杭客運專線、鄭徐客運專線、滬通鐵路等都是大中型建設(shè)項目，新開工項目數(shù)量將創(chuàng)下新的歷史紀錄。在已開工建設(shè)的項目中，滬寧城際、寧安城際，寧杭客專等都是設(shè)計時速達到250公里及以上的高等級鐵路；虹橋站、南京南站、杭州東站都是特大型城市綜合交通樞紐，建設(shè)標準之高在該局絕無僅有。
“一票難求”將根本改觀
滬寧城際鐵路要在2010年上海世博會前開通，4年工期壓縮至2年；滬杭客專計劃2009年一季度開工，力爭在2010年上海世博會前完成；甬臺溫、溫福鐵路力爭2009年6月底建成，比設(shè)計工期提前6個月；虹橋站計劃在2010年5月1日投產(chǎn)使用，南京南站計劃先于京滬高速鐵路投產(chǎn)使用。
對此，上海鐵路局表示，新形勢下的鐵路建設(shè)，將按照安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的要求推進。按照這樣的建設(shè)規(guī)模與速度，經(jīng)過未來4年的不懈努力，到2012年，上海鐵路局的路網(wǎng)規(guī)模將大幅擴充，一大批客運專線和大型樞紐客站將投入運營，全局營業(yè)里程將達1萬公里以上，客運專線及城際鐵路將達3600多公里。客貨運輸能力將大幅度增加，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象將有根本改觀。
今年一季度，滬杭客運專線開工；2010年世博前，滬寧城際鐵路、滬杭客運專線開通，虹橋站投用。到了2012年，一大批客運專線和大型樞紐客站將投入運營，上海鐵路局全局營業(yè)里程將達1萬公里以上，客運專線及城際鐵路將達360
0多公里。
繼去年完成346.7億元建設(shè)投資任務(wù)后，上海鐵路局2009年投資規(guī)模計劃近600億元，滬寧城鐵、滬杭客專力爭在2010年上海世博會前完成。虹橋站計劃在2010年5月1日投入使用，南京南站計劃先于京滬高速鐵路投入使用。
高標準建設(shè)絕無僅有
目前，上海鐵路局在建項目已達22個，擬開工項目達16個，其中滬杭客運專線、鄭徐客運專線、滬通鐵路等都是大中型建設(shè)項目，新開工項目數(shù)量將創(chuàng)下新的歷史紀錄。在已開工建設(shè)的項目中，滬寧城際、寧安城際，寧杭客專等都是設(shè)計時速達到250公里及以上的高等級鐵路；虹橋站、南京南站、杭州東站都是特大型城市綜合交通樞紐，建設(shè)標準之高在該局絕無僅有。
“一票難求”將根本改觀
滬寧城際鐵路要在2010年上海世博會前開通，4年工期壓縮至2年；滬杭客專計劃2009年一季度開工，力爭在2010年上海世博會前完成；甬臺溫、溫福鐵路力爭2009年6月底建成，比設(shè)計工期提前6個月；虹橋站計劃在2010年5月1日投產(chǎn)使用，南京南站計劃先于京滬高速鐵路投產(chǎn)使用。
對此，上海鐵路局表示，新形勢下的鐵路建設(shè)，將按照安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的要求推進。按照這樣的建設(shè)規(guī)模與速度，經(jīng)過未來4年的不懈努力，到2012年，上海鐵路局的路網(wǎng)規(guī)模將大幅擴充，一大批客運專線和大型樞紐客站將投入運營，全局營業(yè)里程將達1萬公里以上，客運專線及城際鐵路將達3600多公里。客貨運輸能力將大幅度增加，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象將有根本改觀。
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