四川雅安投資11億啟動(dòng)交通災(zāi)后重建

　　2條國(guó)道、2條省道6個(gè)重建項(xiàng)目，災(zāi)后重建項(xiàng)目里程404.7公里，總投資達(dá)7.8億元。

　　26條通鄉(xiāng)公路災(zāi)后重建項(xiàng)目，災(zāi)后重建項(xiàng)目里程632.1公里，其中13條通鄉(xiāng)公路享受部省補(bǔ)助資金1.7226億元，另13條通鄉(xiāng)公路通過貸款解決資金2.07億元。

　　目前，漢源縣皇木至烏斯河通鄉(xiāng)公路已經(jīng)開工建設(shè)，國(guó)省干道的重建項(xiàng)目已于12日正式進(jìn)入招投標(biāo)階段，預(yù)計(jì)于12月8日首批項(xiàng)目正式破土動(dòng)工。

　　雅安市災(zāi)后交通基礎(chǔ)設(shè)施重建部分項(xiàng)目已經(jīng)落實(shí)，截至目前總投資超過11億元，其中包括國(guó)道318線、108線以及省道210線、211線的整修、改建項(xiàng)目，還有26條通鄉(xiāng)公路災(zāi)后重建項(xiàng)目部分已經(jīng)進(jìn)入招投標(biāo)階段，年內(nèi)雅安市交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后重建項(xiàng)目將全面啟動(dòng)。

　　交通受損嚴(yán)重　急需整修改造

　　在“5·12”汶川特大地震中，雅安市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施受到極大破壞，據(jù)交通部門估算，地震造成的交通基礎(chǔ)設(shè)施損失達(dá)21.8億元，這包括了全市兩條國(guó)道、五條省道以及大量通鄉(xiāng)、通村的農(nóng)村公路。

　　地震發(fā)生后，穿越雅安市蘆山、寶興兩縣的省道210線成為最早打通的前往地震主災(zāi)區(qū)汶川的“西路生命線”，大量救災(zāi)人員和物資，通過這一通道進(jìn)入主災(zāi)區(qū)；另一方面，橫貫雅安市東西的國(guó)道318線成為了地震主災(zāi)區(qū)受災(zāi)群眾安全轉(zhuǎn)移的大通道，在轉(zhuǎn)運(yùn)受災(zāi)群眾期間，雅安市承擔(dān)了29批次的受災(zāi)群眾轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，10544名受災(zāi)群眾通過國(guó)道318線安全轉(zhuǎn)移。

　　然而，原本設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和承載能力就較弱的公路，在備受地震毀損之后，又承載了抗震救災(zāi)巨大的運(yùn)輸壓力，早已不堪重負(fù)，急需整修改造保障道路暢通。

　　重建國(guó)省干道　夾金山路段變?yōu)r青混凝土路面

　　在確定重建的國(guó)省干道中，有在抗震救災(zāi)中擔(dān)負(fù)重任的“西路生命線”，有地震主災(zāi)區(qū)受災(zāi)群眾轉(zhuǎn)移的“安全之路”，還有連通雅安市地震重災(zāi)縣漢源、石棉的國(guó)道108線。

　　它們，在抗震救災(zāi)中立下了赫赫戰(zhàn)功，為抗震救災(zāi)工作的順利推進(jìn)提供了道路暢通的保障。如今，在全面恢復(fù)重建的浪潮中，它們還將發(fā)揮更加重要的作用。

　　夾金山，因當(dāng)年紅軍翻越的第一座雪山而聞名，“5·12”汶川特大地震的發(fā)生，讓這座擁有深深紅色烙印的大山又一次備受世人矚目。地震發(fā)生后，在雅安市交通系統(tǒng)干部職工全力搶險(xiǎn)下，省道210線雅安段因地震造成的公路斷道被修復(fù)，通往地震主災(zāi)區(qū)的“西路生命線”率先被打通。隨后，源源不斷的車輛運(yùn)載著救災(zāi)人員和救援物資，通過這條路翻越夾金山，進(jìn)入阿壩州，挺進(jìn)主災(zāi)區(qū)。

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　　每一位翻越夾金山的司乘人員都無不被夾金山的巍峨所折服，更為在這樣險(xiǎn)峻的山間有這樣一條公路而深深贊嘆。在本次交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后重建項(xiàng)目中，省道210線夾金山路段儼然在列：全路段瀝青混凝土路面，山重二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)（部分路段為三級(jí)、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)），項(xiàng)目總投資2.52億元，計(jì)劃工期24個(gè)月……這一始建于1995年的泥結(jié)碎石公路即將迎來嶄新的篇章。

　　市交通局局長(zhǎng)杜義曾表示，搶險(xiǎn)救災(zāi)后的災(zāi)后重建工作是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，大量災(zāi)后重建物資的運(yùn)輸勢(shì)必離不開公路的支持。目前，雅安市國(guó)省干道的災(zāi)后重建工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，通過對(duì)公路的整修改造，提高道路的抗災(zāi)能力和通行能力，為災(zāi)后重建提供堅(jiān)實(shí)的道路通行保障。

　　重建農(nóng)村公路　打通農(nóng)村災(zāi)后重建的“輸血線”

　　10月31日，漢源縣皇木至烏斯河通鄉(xiāng)公路正式開工建設(shè)，這也是雅安市地震災(zāi)后啟動(dòng)的第一條災(zāi)后重建項(xiàng)目。據(jù)了解，目前雅安市落實(shí)的農(nóng)村公路災(zāi)后重建項(xiàng)目共有26個(gè)，全部為通鄉(xiāng)公路建設(shè)項(xiàng)目，總里程632.1公里，享受部省補(bǔ)助和貸款資金3.79余億元，除已經(jīng)開工的漢源縣皇木至烏斯河通鄉(xiāng)公路外，其他的重建項(xiàng)目有的已經(jīng)進(jìn)入招投標(biāo)階段，有的已經(jīng)完成了項(xiàng)目可行性方案，在今年年底和明年年初即可開工建設(shè)。

　　和國(guó)省干道相比，農(nóng)村公路就猶如一條條毛細(xì)血管，蜿蜒于田間，盤旋在山村，為廣大農(nóng)民群眾的出行和物資運(yùn)輸提供便利。地震后，蘆山縣由于地處山區(qū)又缺乏鐵路和水運(yùn)等其他運(yùn)輸方式，農(nóng)村公路便成為了災(zāi)區(qū)各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村與外界聯(lián)系最重要的，也是唯一的“輸血線”和“救命線”，大量的救災(zāi)物資通過一條條農(nóng)村公路運(yùn)到受災(zāi)群眾手中。但由于農(nóng)村公路在地震中也遭到破壞，后來又承載大量救援物資運(yùn)輸車輛的碾壓，損毀的農(nóng)村公路對(duì)災(zāi)區(qū)救援工作的開展造成了影響，農(nóng)村公路的及時(shí)修復(fù)重建才能保證災(zāi)區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)災(zāi)后重建的快速有效開展。

　　據(jù)市交通局農(nóng)建科負(fù)責(zé)人介紹，這首批確定的農(nóng)村公路恢復(fù)重建項(xiàng)目中，有的是對(duì)原有的通鄉(xiāng)公路進(jìn)行整修，而有的是在具有應(yīng)急保通意義的線路上興建，這批災(zāi)后重建項(xiàng)目完成后，將很大程度上改善雅安市農(nóng)村公路，特別是通鄉(xiāng)公路的通達(dá)水平，提高通鄉(xiāng)公路的承載能力和抗災(zāi)能力，為農(nóng)村的發(fā)展、農(nóng)民致富增收提供通行服務(wù)。
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