(遼)沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線盾構(gòu)施工進(jìn)展順利
4月5日下午，記者趕赴位于重工立交橋下的沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，一個(gè)多星期前（3月27日）在重工街站轟鳴掘進(jìn)的“韶山一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已昂揚(yáng)平穩(wěn)挺進(jìn)30米，其后再經(jīng)過(guò)10天的磨合，“韶山一號(hào)”將開足馬力向前快速掘進(jìn)。
在重工街站盾構(gòu)井的中板（地下深11米處）中看到，幾天前還裸露在外的白色的盾體早已鉆進(jìn)洞中，取而代之的是已經(jīng)盾構(gòu)好的隧道骨架，該標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理宋中華說(shuō)，這8環(huán)（9.6米）管片被稱為“負(fù)環(huán)”，是相對(duì)于零起點(diǎn)而言的，依靠反作用力頂住前面的管片，等該區(qū)間盾構(gòu)好后，將把這些管片卸下來(lái)。
在盾構(gòu)機(jī)控制室里，操作師顧國(guó)正指著激光導(dǎo)航的全臺(tái)儀顯示器說(shuō)，現(xiàn)已掘進(jìn)27.42米，晚上能掘到30米?！斑^(guò)了磨合期下穿重工立交橋后，盾構(gòu)機(jī)將快速掘進(jìn)，高峰期可掘20米。”
據(jù)介紹，重工街至啟工街站雖然全長(zhǎng)只有1446米，但卻要下穿重工立交橋、沈山鐵路、沈大路一側(cè)的一棟樓。盾構(gòu)機(jī)能否沖破“三座大山”？
“目前盾構(gòu)機(jī)已成功下穿重工立交橋下的兩個(gè)引橋，兩天后，將穿越主橋。雖然盾構(gòu)機(jī)在橋下16米處橫穿對(duì)地面建筑不會(huì)有任何影響，但施工方還是給盾構(gòu)井作了防護(hù)工作，加備‘呵護(hù)’注漿?！惫こ處煆堄赖摻榻B，在盾構(gòu)過(guò)橋時(shí)，將注射硬性漿（以水泥偏多），以此保證橋下不沉降。這三大難點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)將“一嘯而過(guò)”。
工程師張永祿說(shuō)，從目前掘出的土質(zhì)看，該區(qū)間大都以粉質(zhì)粘土層為主，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤沒有任何影響，即便前進(jìn)遇有卵石，也不會(huì)涉及更換刀盤。其施工方在購(gòu)買盾構(gòu)機(jī)時(shí)，都會(huì)根據(jù)盾構(gòu)土層選擇不同的刀盤，啟工街－重工街區(qū)間選擇的盾構(gòu)刀盤完全能勝任，即便萬(wàn)一刀盤受損，也只是損壞刀盤上的幾顆牙齒（鋸齒）而已。
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