青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程
9月6日上午10點，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程動員大會在青藏鐵路西格段既有線110公里處的克土隧道西出口處舉行。工程建成運營后，青藏鐵路貨運年通車能力將達到5000萬噸，客車每日可開行20對，客車速度目標(biāo)值可達到每小時160公里。工程建設(shè)工期預(yù)計為5年。
省委副書記、省長宋秀巖，鐵道部副部長盧春房，副省長馬建堂等領(lǐng)導(dǎo)出席動員大會。
青藏鐵路西格段于1958年開工建設(shè)，1979年鋪通，1984年5月正式運營。由于歷史原因，既有線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、運輸能力小。2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營，西格段既有線已經(jīng)遠遠不能滿足青藏兩省區(qū)對鐵路運輸?shù)恼w需求。同時，受高海拔的影響，內(nèi)燃機車的功率不能正常發(fā)揮，客運列車運行速度低，這些因素影響了鐵路運輸能力的提高，因此，西寧至格爾木段增建第二線迫在眉睫。
青藏鐵路西格段既有線路全長834公里，是目前青藏高原對外聯(lián)系的唯一鐵路通道，也是推動青藏兩省區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的大動脈。2005年9月，為了提高青藏鐵路全線整體運輸能力，對西格段全長474公里的既有線路實施了增建二線應(yīng)急工程建設(shè)，主要是站前工程建設(shè)和通信、信號工程以及并肩地段既有線路的病害整治和換鋪無縫線路的建設(shè)。這次西格段增建第二線工程是在原有基礎(chǔ)上，對西寧東貨站至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段，共356公里增建第二線，并對全線實施電氣化建設(shè)。西格段增建第二線工程竣工后，青藏高原將結(jié)束沒有電氣化鐵路的歷史。
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