南京長(zhǎng)江四橋初步設(shè)計(jì)方案敲定
昨天，來自全國(guó)各地的橋梁專家學(xué)者齊聚南京，為即將于年底開工建設(shè)的南京長(zhǎng)江第四大橋的初步設(shè)計(jì)方案作最后把關(guān)。
四橋究竟與前幾座橋有何區(qū)別？橋型什么樣？在哪個(gè)位置？建橋所涉及的環(huán)保、生態(tài)等方面問題又如何解決？隨著專家學(xué)者的探討和介紹，答案終于浮出水面。
四橋啥模樣
長(zhǎng)江四橋是一座雙塔三跨懸索橋?？傇O(shè)計(jì)師崔冰昨天向記者介紹說：“之所以選擇這樣的橋型，是綜合橋梁對(duì)河勢(shì)、航運(yùn)、水利的影響，橋梁的施工難度、工期、建設(shè)規(guī)模及投資、運(yùn)營(yíng)的舒適性等方面因素考慮的；另一個(gè)考慮因素，則是雙塔三跨懸索橋方案的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)較為成熟，建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)較小。”
專家們對(duì)大橋橋型的初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了嚴(yán)格的審查和評(píng)估，認(rèn)為雙塔三跨懸索橋方案是合理的，并對(duì)懸索大橋上、下部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，對(duì)懸索建設(shè)工程方案進(jìn)行了縝密的比較。
四橋位置在哪
在南京四橋工程進(jìn)行可行性研究階段時(shí)，有關(guān)專家曾提出石埠和攝山兩個(gè)線位。經(jīng)綜合比較，專家們一致認(rèn)為，石埠橋線位在工程地質(zhì)、河床形態(tài)、河勢(shì)穩(wěn)定等方面，明顯優(yōu)于攝山線位；從城市總體規(guī)劃上來講，石埠橋位更是優(yōu)于攝山線位方案?；谶@樣的考慮，專家們最終敲定石埠橋線位作為四橋所建的位置。崔冰說，此次選擇四橋的線位，還從節(jié)約用地、環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)。在石埠建四橋，最節(jié)約土地，對(duì)棲霞山的生態(tài)環(huán)境破壞也最??；另外，還統(tǒng)籌考慮到本項(xiàng)目與寧通高速公路、滬寧高速公路以及南京繞越高速公路東南段和東北段的銜接方案。
石埠位于二橋下游12公里處，路線起自南京市六合區(qū)橫梁鎮(zhèn)東，接擬建的南京繞越高速公路東北段和已建成的南京至南通高速公路，經(jīng)紅光村、龍袍鎮(zhèn)，于石埠橋跨越長(zhǎng)江，經(jīng)仙林，止于南京江寧區(qū)麒麟鎮(zhèn)，接在建的南京繞越高速公路東南段和已建成的滬寧高速公路。
年內(nèi)開工奠基
南京四橋由南京市交通集團(tuán)代表南京市政府出資建設(shè)和管理。昨天，該集團(tuán)董事長(zhǎng)馮寶椿介紹說，4年來，四橋項(xiàng)目已經(jīng)過大大小小20多次評(píng)審，此次進(jìn)行的初步設(shè)計(jì)省內(nèi)預(yù)審會(huì)是四橋最后一次評(píng)審，也是最關(guān)鍵的一次評(píng)審。評(píng)審一旦通過，將立即上報(bào)交通部，交通部將根據(jù)此次預(yù)審結(jié)論對(duì)四橋進(jìn)行開工批復(fù)。馮寶椿表示，如果一切順利的話，今年底四橋?qū)⑴e行開工奠基儀式。
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75歲高齡的中國(guó)工程院院士陳新昨天在寧表示，南京四橋通車將進(jìn)一步清除江南、江北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通障礙，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)南京來說意義非凡，我盼望著它早日開工。
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南京長(zhǎng)江四橋預(yù)算投資66億元，全長(zhǎng)約28.1公里，其中，跨長(zhǎng)江大橋約6.3公里，兩岸接線長(zhǎng)21.8公里。全線在橫梁、龍袍、棲霞、麒麟等4處設(shè)置互通式立交，并預(yù)留紅光、仙林2處互通式立交。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，橋面寬度33米（不含布索區(qū)），兩岸接線設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，路基寬度34.5米。大橋主通航孔凈空高度在設(shè)計(jì)最高通航水位以上不小于50米。
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