港珠澳大橋耐久性評(píng)估試驗(yàn)啟動(dòng) 設(shè)計(jì)耐用120年
港珠澳大橋耐久性評(píng)估和耐久性混凝土試驗(yàn)研究近期啟動(dòng)。據(jù)悉，該大橋?qū)⒊侥壳笆澜缟献铋L(zhǎng)跨海大橋、設(shè)計(jì)一百年壽命的“杭州灣跨海大橋”，提出其設(shè)計(jì)使用壽命等于一百二十年的耐久性要求。整個(gè)評(píng)估試驗(yàn)過程將歷時(shí)數(shù)月，評(píng)估試驗(yàn)后的分析研究報(bào)告，將作為大橋設(shè)計(jì)和施工建設(shè)重要的數(shù)據(jù)參考依據(jù)。
據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，作為港珠澳大橋前期工作的重點(diǎn)試驗(yàn)項(xiàng)目之一，“港珠澳大橋耐久性評(píng)估和耐久性混凝土試驗(yàn)研究”項(xiàng)目，日前由中交四航工程研究院有限公司中標(biāo)。據(jù)悉，中交四航工程研究院下轄“交通部水工構(gòu)造物耐久性技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“交通部廣州港灣工程質(zhì)量檢測(cè)中心”等國(guó)家級(jí)交通工程技術(shù)研發(fā)中心，在從事海工高性能混凝土及耐久性、水工構(gòu)造物防腐蝕材料與防護(hù)技術(shù)等研究達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，曾經(jīng)承建過深圳鹽田港二三期水工工程、澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)人工島、廣州珠江隧道等著名工程。
評(píng)估試驗(yàn)歷時(shí)數(shù)月
據(jù)已上交中央審批的港珠澳大橋工程可行性研究報(bào)告顯示，大橋跨越珠江口伶仃洋海域，相比目前世界上最長(zhǎng)跨海大橋“杭州灣跨海大橋”全長(zhǎng)三十六公里，港珠澳大橋僅主體工程跨海總長(zhǎng)便達(dá)到約三十五公里，其中海底隧道長(zhǎng)約六點(diǎn)七五公里、橋梁長(zhǎng)約二十九公里，實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換的海中人工島兩座（長(zhǎng)一千米、寬一百米）；“三地三檢”口岸分別設(shè)置于各自行政區(qū)域內(nèi)近岸的三個(gè)人工島上。如此，該大橋建設(shè)所需物料將超越杭州灣大橋的二百四十多萬立方米混凝土量、八十萬噸用鋼量等，加上港珠澳大橋所處海域在氣象、水文、潮流、沖刷和航道等方面較杭州灣海域更為復(fù)雜，所以其耐久性評(píng)估及要求更高。
中交四航局中標(biāo)承辦
相對(duì)于杭州灣大橋一百年設(shè)計(jì)使用壽命，港珠澳大橋?qū)吹扔谝话俣陦勖哪途眯砸髽?biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。據(jù)分析，大橋的設(shè)計(jì)施工將面臨地處臺(tái)風(fēng)影響區(qū)、半日潮落差大、海水腐蝕嚴(yán)重等自然條件的影響，而大橋運(yùn)營(yíng)期間也將受到抗地震、防海嘯和防船撞能力等世界性難題的考驗(yàn)；因此，今次啟動(dòng)的“大橋耐久性評(píng)估和耐久性混凝土試驗(yàn)研究”將提出相應(yīng)的工程技術(shù)措施，尤其是支撐大橋壽命的技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以確保這國(guó)家級(jí)特大工程能經(jīng)受時(shí)間和歷史的檢驗(yàn)。
據(jù)透露，由中交四航局有限公司承辦的《港珠澳大橋工程專用施工規(guī)范指南》修編工作，目前也在密鑼緊鼓地進(jìn)行。該施工規(guī)范指南主要包括隧道工程、通用工程兩大部分，將根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及其它參數(shù)、針對(duì)其特定結(jié)構(gòu)專門編寫，涉及大橋高性能混凝土設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范、混凝土涂層防腐蝕設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范等方面。據(jù)悉，中交四航局此前也曾經(jīng)承辦過杭州灣跨海大橋、青島海灣跨海大橋等特大工程的專用施工指南項(xiàng)目。
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