中國一批重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目國慶前同日?qǐng)?bào)喜

　　在新中國60華誕即將到來之際，中國各地一些重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目28日紛紛傳出喜報(bào)。

　　京滬高鐵控制性工程南京大勝關(guān)長江大橋合龍

　　28日上午合龍的南京大勝關(guān)長江大橋全長9.273公里，是中國首座按六線軌道設(shè)計(jì)的鐵路大橋，也是世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路橋。橋上按六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線，其中京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)300公里。大橋主橋?yàn)閮陕?lián)連續(xù)鋼桁梁和六跨連續(xù)鋼桁拱橋，通航凈空32米，能夠確保萬噸級(jí)船舶順利通航。

　　據(jù)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，大橋是京滬高速鐵路的控制性工程，也是全線率先開工的項(xiàng)目，具有體量大、跨度大、荷載大、速度高等顯著特點(diǎn)。

　　體量大，體現(xiàn)在工程規(guī)模大，是世界首座六線鐵路高速大橋，混凝土總量高達(dá)122萬立方米，主墩承臺(tái)面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積，鋼梁總量高達(dá)8.2萬噸，相當(dāng)于武漢長江大橋鋼梁用鋼量的4倍。

　　跨度大，體現(xiàn)在主跨336米，為世界同類高速鐵路跨度最大的大橋。荷載大，體現(xiàn)在設(shè)計(jì)300公里，為世界同類橋梁的最高時(shí)速。

　　連接長三角與海峽西岸的溫福高速鐵路通車

　　28日上午7時(shí)44分，連接中國長三角和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的溫（溫州）福（福州）高速鐵路正式建成通車。一列“和諧號(hào)”動(dòng)車組以近250公里的時(shí)速，經(jīng)由這條快速通道從福州直奔浙江溫州、杭州和上海。

　　溫福鐵路是聯(lián)系中國東部閩、浙兩省的國家重點(diǎn)工程，也是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)快速通道之一。它全長298.4公里，最高時(shí)速250公里，成為福建出省的第一條Ⅰ級(jí)雙線電氣化高速鐵路。

　　據(jù)鐵道部南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“溫福鐵路通車之后，福建從此結(jié)束了只有單線、低速鐵路的歷史”。從福州出發(fā)到溫州，將由目前的中轉(zhuǎn)換乘15個(gè)小時(shí)縮短至只需約100分鐘，福州至杭州由目前的9個(gè)半小時(shí)縮短至4個(gè)半小時(shí)，福州至上海由11小時(shí)縮短至約6小時(shí)。