西安地鐵首次應(yīng)用“裝配式樓梯”
預(yù)制工廠流水線集成生產(chǎn)，直接運(yùn)送至地鐵出入口，“搭積木式”現(xiàn)場(chǎng)拼裝……沒(méi)有成堆的垃圾和飛揚(yáng)的塵土，裝配式樓梯建造速度快、生態(tài)環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，正在改善傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)澆樓梯施工的地鐵建設(shè)方式。
8月3日，在中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)參建的西安地鐵十四號(hào)線項(xiàng)目港務(wù)大道站施工現(xiàn)場(chǎng)，3號(hào)出入口裝配式預(yù)制混凝土樓梯安裝試點(diǎn)工作順利完成。這是西安市首次在地鐵建設(shè)中采用裝配式預(yù)制混凝土技術(shù)。
此次裝配式預(yù)制混凝土樓梯安裝技術(shù)的應(yīng)用，由項(xiàng)目部和西安市軌道交通集團(tuán)共同研究完成。裝配式預(yù)制樓梯在預(yù)制廠完成梯板、梯柱及T梁預(yù)制加工及養(yǎng)護(hù)后，直接運(yùn)送至港務(wù)大道站3號(hào)出入口現(xiàn)場(chǎng)安裝，克服了傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)澆樓梯施工方法陳舊、施工工藝繁瑣、成品觀感質(zhì)量較低、施工精度低等問(wèn)題，提高了樓梯的施工質(zhì)量和美觀度，也節(jié)約了工期，減少了現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境污染。
西安地鐵十四號(hào)線是第十四屆全運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)配套工程和民生工程。中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)負(fù)責(zé)總承包施工的標(biāo)段線路全長(zhǎng)1.61公里，包含2站2區(qū)間和1個(gè)停車(chē)場(chǎng)，分別為港務(wù)大道站、賀韶站、港務(wù)大道至賀韶站區(qū)間、賀韶站至終點(diǎn)區(qū)間，以及陸港停車(chē)場(chǎng)。
編輯：孟睿
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