中國中鐵:津門工地不服“暑”
??7月,小暑的烈陽炙烤著津沽大地,熱浪翻滾中,中鐵三局天津公司天津軌道交通Z2線華山道車輛段與B1線黃港車輛段的數(shù)百名建設者正以“與時間賽跑、同高溫較量”的拼搏姿態(tài),不斷創(chuàng)造著施工佳績。目前,華山道車輛段管樁施工完成31%,鉆孔灌注樁進度達78%;黃港車輛段整體建設進度突破80%大關,正以“高溫不減產(chǎn)、酷暑不斷檔”的攻堅態(tài)勢快速推進。
??這天清晨才五點多,B1線車輛段建設的技術人員已帶著測量儀出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。他們身后,兩輛混凝土泵車正舒展機械臂,準備開始停車列檢庫道床的澆筑作業(yè)?!跋募净炷寥肽囟缺仨毧刂圃?5度以下,我們得跟太陽打時間差!”王工邊說邊核對澆筑方案。隨著對講機里傳來指令,泵車轟鳴聲劃破晨霧,工人們配合著機械節(jié)奏快速作業(yè)。
??在精準的施工組織下,現(xiàn)場形成“要料-運輸-澆筑”的高效閉環(huán)。技術組每15分鐘通報一次進度,調(diào)度中心實時調(diào)配罐車,確保混凝土從出廠到入模不超過90分鐘。
??八點,110立方米混凝土已如綢緞般平整鋪就。雖然陽光漸烈,但新澆筑的混凝土表面已被覆上浸透水的土工布?!斑@就像給新生兒蓋被子,”朱工解釋道,“溫度驟變會導致應力裂縫,我們采用‘雙層布+智能噴淋’養(yǎng)護法,讓混凝土強度穩(wěn)步提升?!?/p>
??午時,工地溫度計指針迫近45攝氏度,鋼構件表面燙得能煎蛋。但此刻的施工現(xiàn)場卻呈現(xiàn)別樣“靜”態(tài)——所有露天作業(yè)區(qū)嚴格執(zhí)行“高溫禁令”,工人們正在裝有空調(diào)的移動休息艙內(nèi)休憩。項目安全總監(jiān)帶著“清涼小分隊”,挨個送來冰鎮(zhèn)綠豆湯和防暑藥包?!懊總€休息點都配備電子溫控系統(tǒng),一旦超過預警值立即啟動應急方案?!彼钢鴫ι系摹陡邷刈鲬?zhàn)圖》介紹,現(xiàn)場還設有8處智能測溫點,實時監(jiān)控各區(qū)域作業(yè)環(huán)境。
??下午四點,Z2線車輛段的焊接區(qū)火花四濺。焊工老王弓著腰,在400毫米管樁接縫處勾勒出完美的魚鱗紋焊縫。汗珠順著安全帽帶滾落,在鋼板表面“刺啦”一聲化作白汽?!案邷睾附泳拖褡鐾饪剖中g,”他掀起被汗水浸透的工裝下擺抹了把臉,“電流要調(diào)低10%,每道焊口必須一氣呵成?!痹谒砼?,質(zhì)檢員正用紅外測溫儀監(jiān)測焊縫冷卻曲線——為確保質(zhì)量,項目組將焊后靜置時間延長20%,并采用“焊后風冷+遮陽緩凝”方法。
??不遠處,鋼筋工劉師傅正在加工區(qū)制作灌注樁籠?!斑@種天氣,鋼筋暴曬后能到60度,但我們?nèi)砸WC每道箍筋間距誤差不超過5毫米?!彼故局种械亩ㄎ豢ň?。為應對高溫材料變形,項目團隊采用分時段作業(yè)法,使鋼筋籠合格率保持在99.6%以上。
??暮色漸起,項目部黨支部書記在每日總結(jié)會上展示智能管理平臺的實時數(shù)據(jù):“今天我們又攻克3個高溫施工難題,目前累計形成12項暑季工法?!贝巴?,晚風送來些許涼意,混凝土養(yǎng)護組的青年突擊隊正打著手電巡檢,灑水車進行著當日第八輪降塵作業(yè)……??(楊明昊)
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