[原創(chuàng)]長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶：支起國(guó)內(nèi)水泥需求增長(zhǎng)極

  今年4月份,《長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，這標(biāo)志著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略逐步步入重點(diǎn)實(shí)施階段。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶雖然面積僅占全國(guó)總面積的20%，但人口、經(jīng)濟(jì)總量比重均在40%左右。在現(xiàn)有的五大城市群中，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶獨(dú)占其三（長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝城市群），其東中西各段可利用黃金水道在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上協(xié)同互補(bǔ)，充分優(yōu)化資源配置，尤其是長(zhǎng)江中上游，城鎮(zhèn)化剛剛起步，受益政策驅(qū)動(dòng)，交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將成為發(fā)展前奏，能極大催動(dòng)水泥需求。筆者認(rèn)為，如果稱(chēng)京津冀、珠三角為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先頭部隊(duì)，則長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中流砥柱。

綜合交通網(wǎng)奏響長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶樂(lè)章

  2014年3月，李克強(qiáng)總理在政府報(bào)告中首次提出，要依托黃金水道，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，由此長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州11個(gè)省市，總?cè)丝?.8億，平均城鎮(zhèn)化率53.83%。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)將以沿江綜合運(yùn)輸大通道為軸線(xiàn)，以長(zhǎng)江三角洲、長(zhǎng)江中游和成渝三大跨區(qū)域城市群為主體，以黔中和滇中兩大區(qū)域性城市群為補(bǔ)充，以沿江大中小城市和小城鎮(zhèn)為依托。

圖1：長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域

資料來(lái)源：中國(guó)水泥網(wǎng)，中國(guó)水泥研究院

  2014年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，同時(shí)發(fā)布的還有《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020年）》，打通經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)各行政區(qū)之間的交通銜接成為重中之重，包括鐵路、港口、公路、軌道交通、航運(yùn)等將在未來(lái)五年內(nèi)逐步優(yōu)化和完善，特別是高速鐵路、軌道交通、橋梁將完成翻倍建設(shè)目標(biāo)。

表1：長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通網(wǎng)發(fā)展目標(biāo)

資料來(lái)源：《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020年）》

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶：未來(lái)將支起國(guó)內(nèi)水泥需求增長(zhǎng)極

  2014年開(kāi)始，全國(guó)水泥需求增速放緩，水泥需求增長(zhǎng)進(jìn)入平臺(tái)期。盡管如此，由于中國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地水泥產(chǎn)銷(xiāo)情況表現(xiàn)出明顯的差異。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶水泥年需求量均超過(guò)10億噸，2014年達(dá)到11.8億噸，占全國(guó)總需求的比重創(chuàng)歷史新高，超過(guò)48%，其增速也普遍高于全國(guó)增速水平。

圖2：長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶水泥需求占全國(guó)比重超48%

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)水泥網(wǎng)，中國(guó)水泥研究院

  從長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上中下游各區(qū)域的消費(fèi)量情況來(lái)看，長(zhǎng)三角、云貴川渝及長(zhǎng)江中游水泥消費(fèi)量占比均超過(guò)25%，其中長(zhǎng)三角地區(qū)消費(fèi)量最大，占38%，云、貴、川、渝占34%，長(zhǎng)江中游占28%。從需求增速上看，各區(qū)域水泥需求增速均高于全國(guó)平均增速，其中云貴川渝及長(zhǎng)江中游增速最高，分別為7.94%和6.09%，這對(duì)支撐國(guó)內(nèi)水泥需求增長(zhǎng)起到了重大作用。

表2：長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各區(qū)域水泥消費(fèi)量情況

資料來(lái)源：中國(guó)水泥網(wǎng)，中國(guó)水泥研究院

  未來(lái)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)將極大的刺激中上游地區(qū)水泥的需求增長(zhǎng)。2014年，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶基建投資規(guī)模已經(jīng)達(dá)到4.7萬(wàn)億元，占全國(guó)比重的41.91%。2011年開(kāi)始，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶基建投資增速開(kāi)始高于全國(guó)平均水平，邁上新的臺(tái)階，近兩年平均增速高于22%，為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)作出了重要貢獻(xiàn)。

圖3：長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況

資料來(lái)源：中國(guó)水泥網(wǎng)，中國(guó)水泥研究院

  隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略步入實(shí)施階段，相關(guān)規(guī)劃的發(fā)布對(duì)經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)水泥市場(chǎng)有著極大利好。據(jù)有關(guān)估算，僅長(zhǎng)江中游三省間的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)就能撬動(dòng)超萬(wàn)億的投入，而四川省發(fā)布的《四川省推進(jìn)實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃工作方案》在航空、公路、航運(yùn)、鐵路等重大領(lǐng)域規(guī)劃一大批項(xiàng)目，總投資超8000億元。筆者粗略估計(jì)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶基建投資未來(lái)四年將持續(xù)保持22%以上的年復(fù)合增速，2015~2018年間，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的基建投資累計(jì)總額將超30萬(wàn)億元。

表3：現(xiàn)有長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要規(guī)劃意見(jiàn)一覽

資料來(lái)源：中國(guó)水泥網(wǎng)，中國(guó)水泥研究院