世界首座超韌混凝土組合橋面懸索橋通車
11月13日，世界第一座超高韌性混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面懸索橋在湖南株洲建成通車。該橋面技術(shù)的運(yùn)用，有效解決了目前鋼結(jié)構(gòu)橋梁長(zhǎng)期使用易發(fā)生疲勞開(kāi)裂的難題。
鋼結(jié)構(gòu)自重輕、強(qiáng)度高，且環(huán)保可回收，是目前大跨徑橋梁的首選，但其疲勞開(kāi)裂和鋪裝層破損病害十分普遍，屬于世界性難題，導(dǎo)致出現(xiàn)病害的主要原因是鋼橋面板的局部剛度不足。為此，湖南大學(xué)邵旭東團(tuán)隊(duì)發(fā)明了具備獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超高韌性混凝土組合橋面結(jié)構(gòu)。該技術(shù)是指在橋面鋼結(jié)構(gòu)之上，加鋪一層５厘米厚度的超韌性混凝土。
湖南大學(xué)橋梁工程系主任 邵旭東：超韌混凝土是一個(gè)高模量的，我們測(cè)算加了這個(gè)高模量層之后，局部剛度就提高了40倍，剛度大幅度提高之后，超韌混凝土可以有效地保護(hù)下面的鋼結(jié)構(gòu)免受疲勞開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)，壽命可以大大延長(zhǎng)，可以確保百年不開(kāi)裂。
超高韌性混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面可廣泛應(yīng)用于新建鋼橋、舊橋鋼橋面維修等領(lǐng)域。該技術(shù)已在廣東、湖南、北京、天津等多座大橋上應(yīng)用，效果顯著，此次在株洲楓溪湘江大橋的嘗試，是該技術(shù)第一次成功挑戰(zhàn)柔性更大的懸索橋。
編輯：徐潔
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