中國鐵建國內(nèi)首次使用跨高鐵砼箱梁頂推技術(shù)
日前，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的跨漢宜高鐵特大橋順利推進(jìn)，該橋采用重載鐵路混凝土箱梁頂推跨越既有高鐵線施工在全國尚屬首次，為蒙華鐵路全線建成通車創(chuàng)造了條件。
跨漢宜高鐵特大橋全長(zhǎng)6584米，是蒙華鐵路湖北段重點(diǎn)控制性工程。該橋依次上跨長(zhǎng)湖濕地保護(hù)區(qū)、漢宜高鐵營業(yè)線、318國道和漢宜高速公路。跨漢宜高鐵頂推鄰近既有線作業(yè)項(xiàng)目工藝復(fù)雜，有效施工時(shí)間短，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工平臺(tái)距1.6萬伏帶電線路最近處不足1.5米。
針對(duì)高鐵既有線施工，為確保最大程度降低對(duì)既有鐵路正常運(yùn)行的影響，該橋采用連續(xù)混凝土箱梁施工。與鋼結(jié)構(gòu)梁片相比，跨漢宜高鐵頂推梁重量足有常規(guī)梁片16倍之多。為規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部采用先鋼管支架現(xiàn)澆混凝土，后頂推至目標(biāo)位置的施工方法。此次混凝土箱梁頂推技術(shù)為全國重載鐵路跨高鐵施工首例，對(duì)跨高鐵混凝土箱梁頂推施工提供了技術(shù)支持,積累了工程經(jīng)驗(yàn)。
蒙華鐵路全長(zhǎng)1837公里，是目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線。建成后將完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對(duì)華中“中三角”地區(qū)和長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
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