中國(guó)鐵路Ⅱ型軌道板助力高速鐵路建設(shè)

　　每天動(dòng)車組飛馳在京津城際之間，它印證著中國(guó)第一條高速鐵路建設(shè)的成功。京津城際工程是我國(guó)第一條最高時(shí)速350公里的高級(jí)客運(yùn)專線，首次采用目前國(guó)際上最先進(jìn)的無(wú)砟軌道施工技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)是中國(guó)中鐵六局集團(tuán)有限公司在消化吸收外國(guó)技術(shù)的基礎(chǔ)上，參考一些照片、圖紙和數(shù)據(jù)，短時(shí)間內(nèi)將全部設(shè)備及生產(chǎn)流程國(guó)產(chǎn)化，稱之為：CRTSII型軌道板（中國(guó)鐵路二型軌道板）技術(shù)系統(tǒng)。據(jù)了解，京滬高鐵全線將采用中國(guó)鐵路二型軌道板。

　　強(qiáng)力技術(shù)攻關(guān) 把外國(guó)數(shù)控磨床變成“中國(guó)制造”

　　京津城際軌道交通工程無(wú)碴軌道系統(tǒng)是在引進(jìn)德國(guó)博格公司的工藝技術(shù)后，經(jīng)過(guò)吸收、消化和創(chuàng)新而形成的國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品，稱之為：CRTSII型軌道板技術(shù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由防凍層、混凝土支承層和軌道板組成，具有高精度、高平順性，高穩(wěn)定性、少維修的技術(shù)特點(diǎn)。說(shuō)起它的研制就要先說(shuō)說(shuō)生產(chǎn)它的數(shù)控磨床，只有生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，才能生產(chǎn)出國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品來(lái)。

　　2005年深秋，中鐵六局中標(biāo)北京段，同時(shí)承擔(dān)了97.58公里的軌道板生產(chǎn)任務(wù)。更為艱巨和具有歷史意義的任務(wù)是將德國(guó)技術(shù)、設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，為中國(guó)高速鐵路積累具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，為優(yōu)質(zhì)高效地完成軌道板的制造和鋪裝，中鐵六局于平谷區(qū)馬坊鎮(zhèn)工業(yè)開(kāi)發(fā)園籌建了占地面積約124畝的軌道生產(chǎn)廠。

　　當(dāng)時(shí)全世界只有德國(guó)有一臺(tái)數(shù)控磨床試生產(chǎn)過(guò)30多米高速鐵路所需要的軌道板。首先要將數(shù)控磨床國(guó)產(chǎn)化。數(shù)控磨床什么樣子？如何生產(chǎn)制造？在中國(guó)誰(shuí)也沒(méi)見(jiàn)過(guò)?