安康—張家界—常德鐵路提出東線、西線兩套方案
除宜萬鐵路外，恩施州還將有一條新鐵路過境。記者從恩施召開的“安康—張家界—常德鐵路”前期工作聯(lián)席會(huì)議上獲悉，中鐵二院為這條擬建中的新鐵路提出了兩套走向方案。如果宜萬鐵路和“安康—張家界—常德鐵路”建成，恩施境內(nèi)將形成“十字形”鐵路網(wǎng)狀走廊。
中鐵二院提出的初步比選方案分東線、西線兩套。東線方案：自襄渝線安康月河站引出，南跨漢江經(jīng)平利縣、鎮(zhèn)坪縣，過巫溪、奉節(jié)、恩施、宣恩、桑植、張家界，至常德。該線全長(zhǎng)634公里，預(yù)計(jì)總投資265.32億。西線方案：自襄渝線安康月河站引出，經(jīng)嵐皋縣、穿大巴山42公里隧道，過城口、開縣、萬州、利川、桑植、張家界，至常德，該方案比東線方案長(zhǎng)85.9公里。
按照全國鐵路的總體規(guī)劃，東西走向的宜萬鐵路預(yù)計(jì)明年底建成，該鐵路是滬、漢、蓉快速通道的重要組成部分。而謀建中的“安康—張家界—常德鐵路”將成為一條重要的南北走廊。這兩條鐵路建成后，恩施境內(nèi)將形成“十字形”鐵路網(wǎng)狀走廊。
省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“我們將積極爭(zhēng)取使‘安康―張家界—常德鐵路’列入國家中長(zhǎng)期和‘十一五’鐵路建設(shè)規(guī)劃中?！彼J(rèn)為，這條鐵路建成后，恩施的旅游及礦產(chǎn)資源等將會(huì)得到最大的利用，對(duì)恩施經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。
據(jù)介紹，“安康—張家界—常德鐵路”橫跨陜西、湖北、湖南、重慶，北端輻射廣大西北地區(qū)，南端吸引華南、東南等地區(qū)，能極大地推進(jìn)鐵路沿線的生物、礦產(chǎn)、水電和旅游資源開發(fā)利用。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
