渝黔鐵路新線預(yù)計(jì)年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)
4月9日,鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院高級(jí)專家組一行10人沿渝黔鐵路新線規(guī)劃走向踏勘至綦江。專家組不辭辛勞,先后深入清溪河、北渡、通惠、登瀛、趕水、安穩(wěn)等地,詳細(xì)了解地形地貌,地質(zhì)結(jié)構(gòu)、資源蘊(yùn)藏、氣候條件、交通基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、客流物流和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃,并到綦江火車站進(jìn)行了實(shí)地考察。
當(dāng)晚,縣委書記王越在新百利酒店會(huì)見了專家組一行,向?qū)＜覀兘榻B了綦江的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況以及到2020年的發(fā)展思路和戰(zhàn)略設(shè)想。
據(jù)悉,按照胡錦濤總書記為重慶發(fā)展的"314"導(dǎo)航定位,重慶正在奮力打造"三中心、兩樞紐、一基地"。市政府和鐵道部達(dá)成建設(shè)鐵路樞紐的框架協(xié)議,通過5年左右的建設(shè),重慶將成為和北京、上海、廣州、武漢并列的國內(nèi)第五大鐵路樞紐。日前,市領(lǐng)導(dǎo)明確表示,年內(nèi)開工建設(shè)蘭渝、渝黔、渝利、南涪四條鐵路。
"經(jīng)過反復(fù)勘察論證和比選,目前線路基本確定",鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院總工程師、全國政協(xié)委員李澤民說。渝黔新線的總體走向?yàn)?以重慶站為起點(diǎn),經(jīng)江津小嵐埡、夏壩,在北渡進(jìn)入綦江,經(jīng)趕水后進(jìn)入貴州,穿桐梓、過遵義到達(dá)貴陽,與正在建設(shè)的貴(陽)廣(州)高速鐵路貫通。渝黔新線為新建復(fù)線,規(guī)劃設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí),運(yùn)行速度200公里/小時(shí),鐵路主要功能是客運(yùn)、快運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸,主要技術(shù)指標(biāo)要求轉(zhuǎn)彎半徑大于7000米,路基寬12米,坡度控制3‰以內(nèi),車站間距35-40公里、直線長(zhǎng)度2.5公里、寬600米、鋪設(shè)6條軌道。初步預(yù)計(jì)在綦江境內(nèi)設(shè)置綦江火車站、趕水火車站。估算總里程67公里,預(yù)計(jì)總投資70億元。
鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院的其他專家分別介紹了渝黔鐵路新線綦江段的地質(zhì)勘察結(jié)果、車站設(shè)置要求及安保措施、渝黔新線鐵路里程控制、新老線路聯(lián)接、節(jié)省投資等問題。
縣委書記王越表示:積極配合渝黔鐵路新線可研、初設(shè)是綦江義不容辭的職責(zé),是綦江貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn),也是落實(shí)市委市府1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃的重大舉措,更是完成市長(zhǎng)王鴻舉2月1日到綦江考察的囑托。我縣有關(guān)部門將根據(jù)設(shè)計(jì)院的具體要求,按時(shí)保質(zhì)保量完成資料搜集傳遞工作,確保渝黔鐵路新線建設(shè)準(zhǔn)備工作順利推進(jìn),以渝黔鐵路的開工建設(shè)來促進(jìn)綦江上檔升位、加快發(fā)展、融入主城,早日建成渝黔高速公路沿線產(chǎn)業(yè)密集帶上的重要增長(zhǎng)極、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的特色區(qū)、渝南地區(qū)重要的交通樞紐和商貿(mào)物流中心,率先在渝南地區(qū)實(shí)現(xiàn)全面小康。
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