滬寧城際鐵路開(kāi)始鋪設(shè)軌道 預(yù)計(jì)2010年7月通車
2010年7月通車后最小間隔每3分鐘發(fā)一班車
12月5日，滬寧城際鐵路望虞河特大橋等8個(gè)標(biāo)段同時(shí)進(jìn)行了無(wú)砟軌道板鋪設(shè)施工。這標(biāo)志著滬寧城際鐵路進(jìn)入全線鋪設(shè)軌道階段。
滬寧城際鐵路全長(zhǎng)300公里，線路走向基本并行于既有滬寧鐵路北側(cè)，其中上海市境內(nèi)32公里，江蘇省境內(nèi)268公里，于2008年7月1日施工建設(shè)。全線采用當(dāng)今世界最先進(jìn)的軌道技術(shù)——無(wú)砟軌道，這種軌道既可減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，又能提高列車運(yùn)行速度。
“無(wú)砟軌道施工技術(shù)要求很高。”滬寧城際公司一負(fù)責(zé)人說(shuō)，軌道鋪設(shè)從路基建設(shè)到最后鋪設(shè)無(wú)縫鋼軌，每一道工序都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求。在路基施工時(shí)，每碾壓一層都要進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)和動(dòng)、靜載試驗(yàn)。路基上面是一層特制的混凝土底座板，在混凝土底座板上再鋪設(shè)制作精細(xì)的無(wú)砟軌道板，每塊無(wú)砟軌道板重達(dá)5.7噸，使用高性能混凝土制成，壽命要求達(dá)到100年。為確保工程質(zhì)量，每塊板還配有“身份證”，一旦發(fā)現(xiàn)不合格則將追究有關(guān)人員責(zé)任。
據(jù)了解，明年7月，建成后的滬寧城際鐵路將實(shí)施公交化運(yùn)營(yíng)。從南京至上海全線設(shè)有21個(gè)車站，將開(kāi)行大站直達(dá)和中間停站兩種方式的動(dòng)車組列車，停靠站點(diǎn)多，發(fā)車班次多，密度高，最小間隔時(shí)每3分鐘發(fā)一班車。
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