Atox輥磨基礎(chǔ)部件的安裝

　　Atox輥磨的基礎(chǔ)部件包括：減速器底座、主電機(jī)底座、液壓缸底座和下殼體。
在安裝基礎(chǔ)部件前，安裝單位首先要詳細(xì)閱讀輥磨安裝說明書和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安裝說明書；按照部件清單驗(yàn)收基礎(chǔ)部件的規(guī)格和數(shù)量；對(duì)有關(guān)的圖紙進(jìn)行認(rèn)真理解；掌握史密斯公司資料編號(hào)方法；同時(shí)，砂漿堆和斜鐵的制作要符合中國安裝規(guī)范要求。
基礎(chǔ)部件的安裝
　　首先安裝減速器底座。減速器底座承受減速器、磨盤和磨輥的垂直重力。該底座的找正是整個(gè)輥磨安裝的關(guān)鍵。而液壓缸底座、主電機(jī)底座和下殼體的找正都是以它為基準(zhǔn)的。
　　安裝前首先要用平尺和塞尺檢查底座上表面的平面度。然后以底座上表面的孔為準(zhǔn)，畫出縱向中心線，再用分規(guī)畫出橫向中心線。它們的交點(diǎn)就是輥磨安裝的中心。安裝時(shí)保證其縱橫中心線與基礎(chǔ)上的縱橫中心線重合。減速器底座中間是空的，這樣給找正和測(cè)量帶來了麻煩。為解決該問題，一般是在中心處做一個(gè)中心點(diǎn)，它的高度與液壓缸底座孔的上表面等高，這樣便于今后跨距的測(cè)量。
　　底座下表面有4個(gè)調(diào)整高度用頂絲，用它粗找底座的標(biāo)高，它們支撐在臨時(shí)混凝土堆上。在制作該混凝土堆時(shí)建議盡量做小一點(diǎn)，只要能承受減速器底座本身的靜載荷就可以了。如做大了有可能影響以后螺栓兩側(cè)永久混凝土堆的制作。HF和ZB廠采用鋼管做臨時(shí)支座。待永久混凝土堆制作后，將臨時(shí)鋼管取掉。
　　減速器底座粗找完成后將主電機(jī)底座就位。一般情況下，主電機(jī)底座與減速器底座是在同一標(biāo)高，故在找正減速器底座時(shí)將主電機(jī)底座一同找正。有兩點(diǎn)需要注意，一是要復(fù)查主電機(jī)地腳螺栓孔中心到減速器底座中心的距離，如有偏差及時(shí)糾正。再有要保證主電機(jī)底座的縱向中心線和標(biāo)高。
　　液壓缸底座有3個(gè)，一個(gè)在縱向中心線上，另外兩個(gè)與其相隔120度。該底座承受磨輥的粉磨壓力，它們安裝的正確與否將直接影響磨輥的安裝。
　　液壓缸底座上有兩個(gè)帶銷孔的耳板，兩耳板的中間是空的，這樣給找正和測(cè)量帶來了麻煩。為解決該問題，有兩種方法可供選擇。一種是以銷孔為基準(zhǔn)，將底座放平。再在兩個(gè)耳板的頂端點(diǎn)焊一個(gè)薄鋼板，用水準(zhǔn)儀和直角尺找出銷孔兩側(cè)的縱向中心線，然后在薄鋼板上畫出橫向線。再用經(jīng)緯儀，以耳板兩側(cè)內(nèi)壁為準(zhǔn)，在薄鋼板上畫出縱向線。它們的交點(diǎn)就是銷孔的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。另外一種方法是，將銷孔的軸穿上，將水平儀放在銷軸上找平底座，然后測(cè)量銷軸頂與減速器底座的標(biāo)高差。
　　保證兩耳板內(nèi)壁與縱向中心線平行也是需要控制的。從縱向中心線上向耳板兩側(cè)吊垂線，用直角尺分別從內(nèi)壁兩邊測(cè)量到垂線的距離，保證兩邊距離相等。也可用經(jīng)緯儀直接讀出。
　　在銷孔的底部或上部立標(biāo)尺，檢查其到減速器底座表面的標(biāo)高差。在3個(gè)底座找正完成后，確定銷孔中心到減速器底座中心的跨距。最后保證3個(gè)底座相互之間的間距相等，以此保證相互之間120°的夾角。
　　完成上述步驟后，減速器底座、電機(jī)底座和液壓缸底座的地腳螺栓就可以進(jìn)行灌漿。特別強(qiáng)調(diào)的是，地腳螺栓混凝土的上表面要低于混凝土一次表面100～120mm?；炷脸跄?，在地腳螺栓兩側(cè)打永久混凝土堆。其與設(shè)備底座之間要留出平、斜墊鐵空間。
在地腳螺栓混凝土和地腳螺栓兩側(cè)混凝土堆的混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，用液壓螺母對(duì)地腳螺栓加壓，精調(diào)它們之間的跨距和高差。在達(dá)到要求后再將下殼體落到基礎(chǔ)上。殼體粗找完成后，對(duì)其地腳螺栓進(jìn)行灌漿，然后在地腳螺栓兩側(cè)制作混凝土堆，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，用液壓螺母對(duì)地腳螺栓加壓，精調(diào)殼體的位置和高差。
　　按上述安裝方法，只有完成了所有底座的精確測(cè)量后才能安裝輥磨下殼體。目前各水泥廠的安裝周期都很短，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況提出了一種在質(zhì)量達(dá)到要求的情況下，縮短安裝時(shí)間的方法。目前部分已運(yùn)轉(zhuǎn)的輥磨是按此方法安裝的。現(xiàn)介紹如下：
　　液壓缸底座測(cè)量完成后，在地腳螺栓灌漿前，要將該底座與基礎(chǔ)上的鋼筋固定牢，避免在澆灌地腳螺栓時(shí)底座發(fā)生位移。當(dāng)用液壓螺母對(duì)地腳螺栓加壓，可能它與減速器底座的高差會(huì)發(fā)生變化。通過調(diào)整底座下的斜墊鐵使其恢復(fù)到灌漿前的尺寸。這樣就會(huì)避免它們之間的跨距和到減速器中心距離發(fā)生變化。
　　下殼體放到基礎(chǔ)上后，首先保證下殼體與減速器底座上表面的標(biāo)高在要求范圍內(nèi)。然后檢查殼體內(nèi)壁到減速器底座中心的間距。最后控制縱向中心線到殼體大門兩邊的距離要相等。完成上述工作后，所有地腳螺栓具備灌漿條件。灌漿后，混凝土上表面距一次混凝土表面要有約100～120mm。這種找正方法可以保證所有地腳螺栓都一次灌漿完成，縮短安裝周期。
基礎(chǔ)部件的精找
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