河南年內(nèi)將開(kāi)工20條高速項(xiàng)目，總投資1792億
近日，河南省政府新聞辦發(fā)布會(huì)上，河南省交通運(yùn)輸廳等部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)這“一規(guī)劃一意見(jiàn)”作了官方“解讀”，并介紹今年年底前將力爭(zhēng)開(kāi)工20個(gè)、1241公里、總投資1792億元高速公路項(xiàng)目。
【規(guī)劃】年底前將力爭(zhēng)20個(gè)高速公路項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)
這“一規(guī)劃一意見(jiàn)”是8月26日河南省政府印發(fā)的。據(jù)悉，在2016年高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程10050公里的基礎(chǔ)上，新的規(guī)劃拓展省際出口、提升通道能力、完善路網(wǎng)覆蓋、強(qiáng)化樞紐功能，新增規(guī)劃3750公里，規(guī)劃總規(guī)模達(dá)到13800公里。
《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2021——2035年）》分兩階段實(shí)施，第一階段至2025年，全面完成“13445工程”，即通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到10000公里以上，新增通車(chē)?yán)锍?000公里以上，完成投資4000億元以上，力爭(zhēng)通車(chē)?yán)锍叹尤珖?guó)第4位，路網(wǎng)密度居全國(guó)第5位。第二階段至2035年，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到13800公里，路網(wǎng)布局實(shí)現(xiàn)“16縱16橫6聯(lián)”（16條南北縱向通道、16條東西橫向通道、6條省會(huì)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)），基本實(shí)現(xiàn)“市市有環(huán)線(xiàn)、縣縣雙高速、鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋”。
發(fā)布會(huì)上，河南省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)徐強(qiáng)介紹，今年年底前，河南省將力爭(zhēng)20個(gè)、1241公里、總投資1792億元的高速公路項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。
【解讀】新規(guī)劃有六個(gè)新特點(diǎn)
1.高速公路大通道布局進(jìn)一步優(yōu)化
省際出口增加至68個(gè)，平均間距縮減至39公里，調(diào)整優(yōu)化大通道布局，讓支線(xiàn)變干線(xiàn)、末梢變節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)再平衡，與周邊省份互聯(lián)互通水平顯著提升，與京津冀、長(zhǎng)三角等城市群及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)聯(lián)系更加緊密。
2.高速公路復(fù)合通道進(jìn)一步完善
新增分流路線(xiàn)9條，擴(kuò)容改造路線(xiàn)15條，完善連霍和京港澳復(fù)合通道，提升通行能力，解決鄭州、洛陽(yáng)都市圈重型車(chē)輛過(guò)境帶來(lái)的交通擁堵和環(huán)保壓力。
3.綜合運(yùn)輸及與節(jié)點(diǎn)樞紐銜接進(jìn)一步強(qiáng)化
實(shí)現(xiàn)49個(gè)高鐵站、9個(gè)民航機(jī)場(chǎng)、9個(gè)水運(yùn)港口10分鐘上高速，180個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、115個(gè)主要物流園區(qū)20分鐘上高速，所有4A及以上景區(qū)30分鐘上高速。
4.對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的服務(wù)支撐進(jìn)一步加強(qiáng)
重點(diǎn)建設(shè)新增國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目和“兩圈三山六通道”（聚焦鄭州、洛陽(yáng)都市圈和大別山、太行山、伏牛山發(fā)展項(xiàng)目，強(qiáng)化京港澳、連霍、大廣、二廣、寧洛、北沿黃等六大主通道建設(shè)）高速公路項(xiàng)目，有效提高重點(diǎn)區(qū)域路網(wǎng)密度、交通網(wǎng)韌性。
5.高速公路出入口布局進(jìn)一步完善
在已建成高速公路上規(guī)劃新增出入口154個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)所有省轄市形成高速公路環(huán)線(xiàn)，周邊出入口達(dá)到8個(gè)以上；所有縣有兩條及以上高速公路通過(guò)，縣城有4個(gè)以上高速公路出入口；所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)距高速公路出入口20公里以?xún)?nèi)。
6.生態(tài)保護(hù)和資源集約節(jié)約利用進(jìn)一步強(qiáng)化
充分利用重要河流橋位資源，做到高速公路與鐵路等共建共用橋梁。注重高速公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，與資源承載能力相適應(yīng)。新增出入口靈活多樣、因地制宜，減少占地和投資
編輯：梁愛(ài)光
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